חדשות - חידושים בכבלי חשמל לרכב: מה חדש בשוק?

עם התפתחות מהירה של תעשיית הרכב, כבלי חשמל הפכו למרכיבים קריטיים בכלי רכב מודרניים. הנה כמה מהחידושים האחרונים בכבלי חשמל לרכב:

1. כבלים במתח גבוה עבור רכבי EV

כבלים במתח גבוה לרכבים חשמליים הם רכיבים מרכזיים המשמשים ברכבים חשמליים לחיבור סוללות מתח גבוה, ממירים, מדחסי מיזוג אוויר, גנרטורים תלת פאזיים ומנועים חשמליים למימוש העברת אנרגיה חשמלית. בהשוואה לכבלים המשמשים ברכבי דלק מסורתיים, לכבלים במתח גבוה לרכב חשמלי יש את המאפיינים והדרישות הבאות:

מתח גבוה וזרם גבוה: כבלי מתח גבוה EV מתוכננים להתמודד עם מתחים של עד 600VAC/900VDC (מכוניות נוסעים) או 1000VAC/1500VDC (רכבים מסחריים) וזרמים מ-250A עד 450A ואף יותר. זה הרבה יותר גבוה ממערכות 12V המשמשות בדרך כלל ברכבי דלק רגילים.

חומר מוליך: מוליכים בנויים בדרך כלל מחוט נחושת רך מחושל או חוט נחושת משומר לשיפור מוליכות ועמידות בפני קורוזיה. חוטי נחושת נטולי חמצן (המכילים פחות מ-0.001% חמצן ויותר מ-99.99% טוהר) נמצאים בשימוש נרחב בכבלי מתח גבוה EV בשל הטוהר הגבוה והמאפיינים הלא שבירים שלהם.

חומרי בידוד ומעטפת: על מנת לעמוד בדרישות של מתח גבוה וזרם גבוה, כבלים במתח גבוה מבודדים בחומרי בידוד בעלי עובי דופן גבוה, כגון גומי סיליקון, פוליאתילן צולב או פוליאולפין מוצלב, בעלי טוב עמידות בחום ואפקט מעכב בעירה, ויכולה לעמוד בטמפרטורות גבוהות של יותר מ-150 ℃.

מיגון והגנה: כבלים במתח גבוה דורשים מיגון אלקטרומגנטי כדי להפחית רעשי שדה אלקטרומגנטיים והפרעות אלקטרומגנטיות, בעוד שחומרי הגנה (כגון צינורות בידוד חום וצינורות מורכבים) וטבעות איטום בשכבה החיצונית של הכבלים מבטיחים שהכבלים יהיו עמידים למים, עמיד בפני אבק ועמיד בפני שחיקה בסביבות קשות.

תכנון וחיווט: התכנון של כבלי מתח גבוה לרכבים חשמליים צריך לקחת בחשבון אילוצי מקום חיווט, דרישות בטיחות (למשל, מרווח מינימלי של 100 מילימטרים ומעלה בין מוליכים במתח גבוה למתח נמוך), משקל ועלות. רדיוס הכיפוף של הכבל, המרחק לנקודת הקיבוע והסביבה בה הוא משמש (למשל בתוך הרכב או מחוצה לו) ישפיעו אף הם על עיצובו ובחירתו.

תקנים ומפרטים: התכנון והייצור של כבלים במתח גבוה לרכבים חשמליים עוקבים אחר שורה של תקנים בתעשייה, כגון QC-T1037 תקן תעשיית הרכב עבור כבלים במתח גבוה לרכבי כביש ו-TCAS 356-2019 כבלי מתח גבוה לחדשים רכבי אנרגיה. תקנים אלה מציגים דרישות ספציפיות לביצועים חשמליים, ביצועים מכניים והתאמה סביבתית של כבלים.

יישומים: כבלי מתח גבוה לרכבים חשמליים משמשים לא רק לחיבורים ברכב, אלא גם לחיבורים בין יציאת הטעינה למצבר, בתוך המצבר, בין המצבר למנוע ושאר רכיבים, כמו גם אנרגיית המצבר. התקני אחסון ותחומים אחרים. הכבלים חייבים להיות מסוגלים לעמוד בתנאים קשים כגון סביבות טמפרטורות גבוהות ונמוכות, תרסיס מלח, שדות אלקטרומגנטיים, שמן וכימיקלים.

הפיתוח והיישום של כבלי מתח גבוה לרכבים חשמליים הם אחד הגורמים המרכזיים בקידום עתיד בר-קיימא וידידותי לאקלים עבור ניידות חשמלית. ככל שטכנולוגיית הרכב החשמלי ממשיכה להתקדם, הביצועים והסטנדרטים של כבלי מתח גבוה ממשיכים להיות אופטימליים כדי לענות על הדרישה ההולכת וגוברת לדרישות העברת כוח ובטיחות.

2. כבלי אלומיניום קלים

אימוץ כבלי רכב קל משקל אלומיניום הוא אחד המגמות החשובות בתעשיית הרכב, במיוחד בתעשיית הרכב האנרגיה החדשה, בשאיפה לקל משקל, יעילות אנרגטית וטווח. להלן ניתוח מפורט של כבלי רכב אלומיניום קלים:

רקע ומגמה

ביקוש קל לרכב: עם הפיתוח המהיר של רכבי אנרגיה חדשים, הביקוש לעיצוב קל משקל מתגבר עוד יותר. חוט וכבל, כמרכיבים העיקריים של העברת כוח לרכב, מתוכננים באופן מסורתי להשתמש בנחושת כמוליך, אך כבלי ליבת נחושת הם יקרים וכבדים באיכותם. לכן, הפיתוח של חוט וכבל מוליך אלומיניום באיכות קלה במחיר נמוך עבור מכוניות הפך לבחירה הכרחית לעיצוב קל משקל לרכב.

יתרון כבלי אלומיניום: לתעשיית החשמל המסורתית יש היסטוריה ארוכה של שימוש בכבלי אלומיניום, כבלי אלומיניום, עלות נמוכה, משקל קל, חיי שירות ארוכים, מתאים במיוחד להעברת כוח במתח גבוה למרחקים ארוכים. סין עשירה במשאבי אלומיניום, תנודות במחיר החומר, יציבות עלויות וקלה לשליטה. בתעשיית רכבי האנרגיה החדשה, השימוש בכבלי אלומיניום במקום כבלי נחושת הוא פתרון אידיאלי להפחתת משקל ועלות.

נרתיקים ליישום מוצרי חוטי אלומיניום

דגם אוטובוס: ערכת סוללות פנימית וחיצונית ריתוך אלומיניום אולטרסאונד, שימוש בחוט חיבור מתח בקוטר גדול, היתרון בשימוש בחוט אלומיניום ברור.

מכונית נוסעים: פס DC מאמץ כבל אלומיניום בגודל 50 מ"מ, אשר יוצר בהצלחה המוני. השימוש בריתוך קולי משפר ביעילות את ביצועי המגע החשמלי של המפרקים ומפחית ביעילות את איכות רתמת החיווט בהשוואה לחוטי נחושת.

אקדח טעינת AC: שימוש בחוט סגסוגת אלומיניום עמיד בפני כיפוף גבוה, קל משקל, ביצועים יציבים במבחן הזדקנות, החל בהדרגה בייצור המוני; חוט יציאת טעינה DC למכוניות נוסעים משתמש בחוט אלומיניום לשיפור פיזור החום, ובמסוף יציאת הטעינה העגול נעשה שימוש בריתוך קולי, מה שמשפר משמעותית את ביצועי המגע החשמלי, מפחית את כמות החום הנוצר ומשפר את חיי השירות.

הבדלי ביצועים בין נחושת לאלומיניום

התנגדות ומוליכות: בשל ההתנגדות השונה של אלומיניום ונחושת, המוליכות של מוליך אלומיניום היא 62% IACS. כאשר שטח החתך של מוליך האלומיניום הוא פי 1.6 מזה של נחושת, הביצועים החשמליים שלו זהים לזה של נחושת.

יחס מסה: המשקל הסגולי של אלומיניום הוא 2.7 ק"ג/מ"ק, המשקל הסגולי של נחושת הוא 8.89 ק"ג/מ"ק, כך שיחס המסה של השניים הוא (2.7×160%)/(8.89×1)≈50%. המשמעות היא שתחת אותם ביצועים חשמליים, המסה של מוליך האלומיניום היא רק 1/2 מזו של גוף הנחושת.

מרחב שוק ופרוספקט

קצב צמיחה שנתי: בהתבסס על ניתוח שוק, קצב הגידול השנתי של יריעות אלומיניום מגולגלות וחומר שחול יהיה כ-30% עד 2025, מה שמראה את הפוטנציאל העצום של האלומיניום בתחום קל משקל הרכב.

ניתוח אי ודאות

גורמי עלות: למרות שכבלי אלומיניום יש יתרונות עלות, קיים גורם שלילי של עליית עלות אלומיניום במקום פלדה בתעשיית הרכב, מה שעשוי להשפיע על מהירות הפופולריות של כבלי אלומיניום.

אתגרים טכניים: היישום של כבלי אלומיניום במכוניות עדיין מתמודד עם אתגרים טכניים, כמו שיפור ביצועי המגע החשמלי של מפרקים ואופטימיזציה של פיזור חום, אותם יש לפתור באמצעות חדשנות טכנולוגית.

האימוץ של כבלי רכב אלומיניום קלים הוא מגמה בלתי נמנעת עבור תעשיית הרכב לחסוך באנרגיה והפחתת פליטות, ולשפר את הטווח. עם התקדמות מתמשכת של הטכנולוגיה ואופטימיזציה נוספת של העלות, היישום של כבלי אלומיניום בתעשיית הרכב יהיה נרחב יותר, שיתרום תרומה חשובה לקלות הרכב ולחיסכון באנרגיה והפחתת פליטות.

3. כבלים ממוגנים להפחתת EMI

הפרעות אלקטרומגנטיות (EMI) במכוניות היא בעיה מורכבת, במיוחד בכלי רכב חשמליים והיברידיים עקב שימוש אינטנסיבי במכשירים אלקטרוניים בעלי הספק גבוה. כאחד התורמים העיקריים ל-EMI, העיצוב ובחירת החומרים של רתמות חיווט לרכב הם קריטיים למזעור EMI. להלן כמה נקודות מפתח כיצד להפחית EMI ברכבים באמצעות שימוש בכבלים ממוגנים:

כיצד פועלים כבלים מסוככים: כבלים מסוככים פועלים על ידי הוספת שכבה של צמת מתכת או נייר כסף סביב המוליכים. מיגון זה משקף וסופג גלים אלקטרומגנטיים, ובכך מפחית EMI. המיגון מחובר לאדמה, המפנה אנרגיה אלקטרומגנטית שנלכדה לאדמה מונע ממנו להפריע למכשירים אלקטרוניים אחרים.

סוגי מיגון: ישנם שני סוגים עיקריים של מיגון: מיגון מתכת קלועה ומיגון רדיד. מיגון מתכת קלוע מספק חוזק מכאני וגמישות טובים יותר, בעוד שמיגון רדיד מספק מיגון טוב יותר בתדרים נמוכים יותר. ביישומי רכב, מקובל להשתמש בשילוב של שני סוגי המיגון הללו למיגון מיטבי.

הארקת המגן: על מנת שכבל מסוכך יהיה יעיל, המגן חייב להיות מוארק כהלכה. אם המגן אינו מוארק כראוי, הוא יכול להפוך לאנטנה ולהגביר את ה-EMI במקום זאת. במכוניות, מקובל לחבר את המגן למסגרת המתכתית של הרכב כדי לספק נתיב טוב לקרקע.

היכן משתמשים בכבלים מסוככים: ברכבים, כבלים מסוככים משמשים בעיקר לקווי אות ובקרה קריטיים הרגישים ל-EMI או שעשויים להפוך למקורות EMI בעצמם. לדוגמה, קווים המשמשים ליחידות בקרת מנוע (ECU), אותות חיישנים, רשתות בתוך רכב (למשל, אוטובוסים CAN), ומערכות בידור משתמשים בדרך כלל בכבלים ממוגנים.

שימוש בכבלים מסוככים בשילוב עם כבלים לא מסוככים: בסביבות רכב שבהן המקום מוגבל, כבלים של מתח גבוה ומתח נמוך ממוקמים לעתים קרובות בסמיכות זה לזה. כדי למזער EMI, ניתן לעצב את כבל המתח הגבוה ככבל מסוכך, בעוד שכבל המתח הנמוך יכול להיות בלתי מסוכך. בדרך זו, המגן של כבל המתח הגבוה מגן על כבל המתח הנמוך מפני EMI.

פריסת כבלים ועיצוב: בנוסף לשימוש בכבלים מסוככים, פריסת כבלים נכונה היא גם חשובה מאוד. יש להימנע מהיווצרות לולאות בכבלים, שכן לולאות מגדילות את ה-EMI. בנוסף, כבלים צריכים להיות ממוקמים רחוק ככל האפשר ממקורות EMI, כגון מנועים וממירי כוח.

שימוש במסננים: בנוסף לכבלים מסוככים, ניתן להוסיף מסנני EMI בשני קצוות הכבל כדי למזער עוד יותר EMI. מסננים יכולים להיות קבלים או משרנים, המסננים רעשים בטווח תדרים ספציפי.

לסיכום, על ידי שימוש בכבלים מסוככים ושילובם עם פריסת הכבלים וטכניקות הסינון הנכונות, ניתן להפחית משמעותית את EMI ברכב, ובכך לשפר את האמינות והביצועים של ציוד אלקטרוני.

4. כבלים עמידים בטמפרטורה גבוהה

כבלי רכב עמידים בטמפרטורה גבוהה הם כבלים המיועדים לתעשיית הרכב כדי לשמור על ביצועים יציבים בסביבות בטמפרטורה גבוהה. הם עשויים בעיקר מכמה חומרים מיוחדים כדי להבטיח אמינות ובטיחות באזורים בטמפרטורה גבוהה כגון תאי מנוע. להלן מספר חומרים נפוצים המשמשים לכבלי רכב עמידים בטמפרטורה גבוהה:

חומרי TPE: אלסטומרים תרמופלסטיים (תרמופלסטיים אלסטומרים), כולל סטירנים, אולפינים, דינים, ויניל כלוריד, פוליאסטרים, אסטרים, אמידים, אורגנופלואורינים, סיליקונים ווינילים. נכון לעכשיו, אלסטומרים מבוססי SEBS (סטירן-אתילן-בוטילן-סטירן בלוק קופולימר) הם חומרי ה-TPE הנפוצים ביותר.

חומרי TPU: פוליאוריטן תרמופלסטי (תרמופלסטי פוליאוריטן), המבנה המולקולרי מחולק לסוג פוליאסטר ופוליאתר, לפי הבלוק הקשיח ומקטעי השרשרת הגמישים. חומרי TPU בתהליך העיבוד של הזרקה היוו יותר מ-40% דפוס שחול הוא בערך 35% לערך, עם גמישות טובה ועמידות בפני שחיקה.

חומר PVC: פוליוויניל כלוריד (פוליוויניל כלוריד), באמצעות תוספת של כמויות שונות של חומרים פלסטיים כדי לווסת את הרכות שלו, להפחית את טמפרטורת "מעבר הזכוכית" שלו, כדי לקבל גמישות וגמישות טובה, קל לעיבוד דפוס.

חומר סיליקון: חומר סופג פעיל במיוחד, חומר אמורפי, גומי תרמו-מגמד. לסיליקון עמידות מצוינת לחום וקור ומגוון רחב של טמפרטורות הפעלה, מ-60°C עד +180°C ומעלה.

פוליאתילן צולב XLPE: באמצעות חיבור כימי לאלסטומרים תרמוסטיים, תכונות בידוד משופרות, טווח עמידות הטמפרטורה של הכבל מורחב, הביצועים שופרו. כבל XLPE ברגע שמתרחשת בעירה, ייצור של פחמן דו חמצני ומים, ידידותי לסביבה יחסית.

הבחירה והשימוש בחומרים אלו מאפשרים לכבלי רכב עמידים בטמפרטורות גבוהות לעבוד ביציבות לפרקי זמן ארוכים בסביבות טמפרטורות גבוהות כגון תאי מנוע ומערכות פליטה בקרבת מקום, מה שמבטיח את הפעולה הרגילה של מערכות החשמל לרכב. בנוסף, לכבלים עמידים לטמפרטורות גבוהות יש גם יתרונות של עמידות בשמן, עמידות במים, עמידות לחומצות ואלקליות, עמידות בגזים קורוזיביים, עמידות להזדקנות וכו'. הם מתאימים למטלורגיה, חשמל, פטרוכימיה, מלאי מתגלגל, אנרגיה, ברזל ופלדה, מכונות חשמל ותחומים אחרים. בעת בחירת כבלים עמידים לטמפרטורות גבוהות, עליך לבחור את הדגם הנכון בהתאם לתרחיש היישום בפועל, סביבת הטמפרטורה, רמת המתח וגורמים נוספים כדי להבטיח שלכבל יש ביצועים טובים ובטיחות בתנאי טמפרטורה גבוהה.

5. כבלים חכמים עם חיישנים משולבים

כבלים חכמים לרכב עם חיישנים משולבים הם חלק בלתי נפרד ממכוניות חכמות מודרניות, והם ממלאים תפקיד מרכזי בארכיטקטורה החשמלית והאלקטרונית של הרכב. כבלים חכמים לרכב אינם אחראים רק להעברת הכוח, אלא חשוב מכך, הם נושאים נתונים ואותות בקרה, מחברים בין יחידות מיקרו-בקר (MCUs), חיישנים, מפעילים ויחידות בקרה אלקטרוניות אחרות (ECUs) במכונית, ויוצרים את המכונית של המכונית. "רשת עצבית".

התפקוד והחשיבות של כבלים חכמים לרכב

העברת נתונים: כבלים חכמים לרכב אחראים על העברת נתונים מחיישנים ל-MCU ופקודות מה-MCU למפעילים. נתונים אלו כוללים, בין היתר, מהירות, טמפרטורה, לחץ, מיקום וכו', והם קריטיים להשגת שליטה מדויקת ברכב.
חלוקת חשמל: הכבל לא רק מעביר נתונים, אלא גם אחראי על חלוקת החשמל למכשירים האלקטרוניים השונים ברכב כדי לוודא שהם פועלים כראוי.
בטיחות ואבטחה: הכבל תוכנן מתוך מחשבה על בטיחות, כגון שימוש בחומרים חסיני אש והגדרת הגנת זרם יתר, על מנת להבטיח שניתן יהיה לנתק את המעגל בזמן במקרה של תקלה, תוך הימנעות מסכנות בטיחותיות אפשריות.

דרישות עיצוב

העיצוב של כבלים חכמים לרכב חייב לעמוד בדרישות הבאות:

אמינות: כבלים צריכים להיות מסוגלים לעבוד בצורה אמינה במגוון סביבות קשות במכונית, כולל טמפרטורה גבוהה, טמפרטורה נמוכה, רטט ולחות.
עמידות: הכבלים חייבים להיות עמידים מספיק כדי לעמוד בתקופות ארוכות של שימוש ללא תקלות.
בטיחות: כבלים צריכים להיות מבודדים היטב כדי להפחית את הסיכון לקצרים ולהיות בעלי מנגנוני ההגנה הדרושים.
קל משקל: עם המגמה של כלי רכב קלים, גם כבלים צריכים להיות קלים ודקים ככל האפשר כדי להפחית את המשקל הכולל של הרכב.
תאימות אלקטרומגנטית: לכבלים צריכים להיות ביצועי מיגון טובים כדי להפחית הפרעות אות.

תרחיש יישום

כבלים חכמים לרכב נמצאים בשימוש נרחב במערכות שונות של מכוניות, כולל אך לא רק:

מערכת בקרת מנוע: חיבור ECU מנוע עם חיישנים ומפעילים למימוש שליטה מדויקת במנוע.
מערכת בקרת גוף: חיבור מודול בקרת גוף (BCM) עם חלונות, מנעולי דלתות, תאורה ומערכות נוספות.
מערכת סיוע לנהג: מחברת את בקר ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) עם חיישנים כגון מצלמה ומכ"ם.
מערכת אינפורמציה: מחברת את מרכז המולטימדיה עם רמקולי שמע, מערכת ניווט וכו'.

מגמות עתידיות

ככל שהארכיטקטורות האלקטרוניות והחשמליות של רכב מתפתחות, כך גם כבלים חכמים לרכב מתפתחים. מגמות עתידיות כוללות:

ארכיטקטורה מרכזית: ככל שהארכיטקטורות האלקטרוניות של הרכב עוברות ממבוזר לריכוזי, סביר להניח שמורכבות ואורך הכבלים יצטמצמו, ויסייעו להפחית את משקל הרכב ולשפר את היעילות של זרימת המידע.
ניהול חכם: כבלים ישלבו רכיבים חכמים יותר, כגון חיישנים מובנים ומחברים חכמים, המאפשרים אבחון עצמי ודיווח מצב.
יישום חומרים חדשים: כדי להפחית משקל נוסף ולשפר את הביצועים, כבלים עשויים להיות עשויים מחומרים קלים חדשים.

כבלים חכמים לרכב הם מרכיבי מפתח המחברים בין מערכות אלקטרוניות לרכב, והעיצוב והביצועים שלהם הם קריטיים להבטחת הבטיחות והאמינות של מכוניות. ככל שהטכנולוגיה מתקדמת ואלקטרוניקה לרכב מואצת, כבלי רכב חכמים ימשיכו להתפתח כדי לענות על הצורך בביצועים גבוהים יותר.

6. כבלים מתכלים וידידותיים לסביבה

על רקע השאיפה להגנת הסביבה ולפיתוח בר קיימא, כבלי רכב מתכלים וידידותיים לסביבה הופכים לנושא חם בתעשיית ייצור הרכב. כבלים אלו לא רק עונים על הצרכים של תעשיית הרכב מבחינת ביצועים, אלא גם מראים יתרונות משמעותיים מבחינת הגנת הסביבה.

כבלים מבודדים מתכלים

כבלים מבודדים מתכלים עשויים מחומרי בידוד מתכלים, אשר בתנאים סביבתיים מסוימים, ניתן לפרק אותם בהדרגה באמצעות חילוף החומרים של מיקרואורגניזמים ובסופו של דבר להמיר אותם למולקולות קטנות ידידותיות לסביבה, כגון פחמן דו חמצני ומים. תהליך זה דורש בדרך כלל פרק זמן מסוים ותנאים סביבתיים מתאימים. השימוש בכבלים מתכלים עולה בקנה אחד עם העקרונות של פיתוח ירוק ובר קיימא. הוא מבטיח את ביצועי הכבלים תוך מזעור ההשפעה על הסביבה ומקדם את פיתוח תעשיית הכבלים הירוקים.

כבלים עם לכה מבודדת לא מזהמת

לכה מבודדת לא מזהמת לכבלים משתמשת בלכה מבודדת לא מסוכנת כדי להחליף את חומרי הבידוד המכילים מרכיבים מסוכנים בכבלים המסורתיים. חידוש זה לא רק מפחית את הזיהום הסביבתי, אלא גם משפר את הבטיחות והאמינות של הכבלים.

חומרים מבוססי ביו בכבלי רכב

לחומרים מבוססי ביו, במיוחד סיבי חומצה פולילקטית (PLA), חומרים מרוכבים וניילון, יש פוטנציאל רב ליישום בתעשיית הרכב הודות להתכלותם הביולוגית, ייצור ועיבוד ידידותיים לסביבה, מגוון רחב של מקורות חומרי גלם, ריח נמוך ונדיף נמוך. תכולת תרכובות אורגניות (VOC). עם הגידול המשמעותי בכושר הייצור, חומצה פולילקטית PLA (PLA), כפולימר מבוסס ביו המופק ממשאבי טבע, ראתה גם התפתחות אדירה. PLA מסונתז כימית מתירס טבעי. חומר זה יכול להתפרק ל-CO2 ול-H2O על ידי מיקרואורגניזמים לאחר השלכתו, מבלי לגרום לזיהום הסביבה, והוא מוכר כחומר אקולוגי חדש שהוא ירוק ובר קיימא במאה ה-21.

יישום של חומרי TPU בכבלי רכב

חומרי פוליאוריטן תרמופלסטיים (TPU) לא רק מציעים ביצועים מצוינים, אלא גם מתכלים (3-5 שנים) וניתנים למחזור. התכונות הקיימות והידידותיות לסביבה של חומרי TPU מציעות אפשרות חדשה עבור כבלי רכב, שעוזרת להפחית את ההשפעה על סְבִיבָה.

אתגרים ואאוטלוק

למרות שכבלי רכב מתכלים וידידותיים לסביבה מציגים יתרונות רבים, היישום שלהם עומד בפני כמה אתגרים ומגבלות. לדוגמה, המהירות והיעילות של השפלה מושפעות מתנאי הסביבה, הדורשים הערכה קפדנית ובחירה של תרחישי יישום. יחד עם זאת, יש לשפר ולבדוק את הביצועים והיציבות של חומרי בידוד מתכלים כדי להבטיח את אמינותם ובטיחותם. בעתיד, ככל שהטכנולוגיה תמשיך להתקדם והמודעות הסביבתית תגבר, כבלי רכב מתכלים וידידותיים לסביבה צפויים למלא תפקיד גדול יותר בתעשיית הרכב, ולהניע את התעשייה כולה לכיוון ידידותי יותר לסביבה ובר קיימא.